天呐家东说念主们，大无数东说念主都以为，目下满大街跑的新动力车，最赢利的细目是那些造车的品牌吧？什么比亚迪、蔚小理，听着就高端大气表层次，嗅觉雇主们天天在印财富。但今天我要跟你们说个“毁三不雅”的真相，信得过闷声发大财、赚到盆满钵满的，根蒂不是那些整车厂，而是藏在车壳子下面，阿谁你平时根蒂看不见的——电板厂！乘联会的大佬崔东树最近就放了个“深水炸弹”，他预测啊，到2025年，统共新动力产业链七成的利润，都会被电板企业给分走！这险些是太让东说念主清翠了，嗅觉发现了一个天大的玄妙！ 我们先来捋一捋
天呐家东说念主们，大无数东说念主都以为，目下满大街跑的新动力车，最赢利的细目是那些造车的品牌吧？什么比亚迪、蔚小理，听着就高端大气表层次，嗅觉雇主们天天在印财富。但今天我要跟你们说个“毁三不雅”的真相，信得过闷声发大财、赚到盆满钵满的，根蒂不是那些整车厂，而是藏在车壳子下面，阿谁你平时根蒂看不见的——电板厂！乘联会的大佬崔东树最近就放了个“深水炸弹”，他预测啊，到2025年，统共新动力产业链七成的利润，都会被电板企业给分走！这险些是太让东说念主清翠了，嗅觉发现了一个天大的玄妙！
我们先来捋一捋时辰线，望望这风向是何如变的。还铭刻2022年那会儿吗？那时新动力车市集火得一塌模糊，最豪恣的是谁？是上游挖矿的！那时候“碳酸锂”这玩意儿险些等于“白色石油”，价钱一天一个样，蹭蹭往高潮。搞得天王人锂业这种矿业巨头，毛利率尽然能飙到吓死东说念主的85%！什么见识？等于卖100块钱的东西，85块都是纯赚的！那时候他们才是统共产业链的“王”，下流的电板厂和车企都得排着队、看他们神采求着买料，那叫一个清高无穷。那时公共都在说，异日是“得锂矿者得天地”。
然则，三十年河东，三十年河西，这风水按序转的速率，比翻书还快！到了2023年、2024年，碳酸锂价钱就跟坐了过山车同样，平直从顶峰跳水，摔得那叫一个惨。于是乎，戏剧性的一幕就演出了。凭证崔布告长的预测数据，到了2025年上半年，也曾弗成一生的天王人锂业，收入可能只消48亿，同比暴跌25%，毛利率也从巅峰的85%“腰斩”到了40%。而统共锂矿行业加起来的利润，从2022年光芒的516个亿，瞻望会骤降到只消戋戋7个亿！我的天，这从天国到地狱的距离，也不外就两年时辰，确切让东说念主唏嘘不已。
矿雇主们在哭，那造车的呢？也好不到哪儿去。目下你大开任何一个汽车APP，扑面而来的等于“价钱战”、“内卷”这些词。今天你降八千，翌日我送大礼包，后天他平直打骨折。车企们为了抢市集，一个个都杀红了眼，利润被压得薄如蝉翼。就连新动力一哥比亚迪，天然汽车业务毛利率能看护在20%以上，看着还可以，但这背后很猛经由上是靠着国际市集的爆发性增长和自己浩大的资本罢休才调在硬撑。在国内市集，公共的日子都不好过，险些是一派惨烈的“红海”。
好了，目下主角该登场了！当上游的矿雇主和下流的整车厂都在“渡劫”的时候，中游的电板企业们，却迎来了属于他们的“黄金时间”，险些兴盛到飞起！崔东树给出的数据表露，2025年上半年，像宁德时间、亿纬锂能这些头部电板企业的净利润，那叫一个噌噌地往高潮。统共电板产业链上市公司的总收入瞻望能达到2947亿元，同比增长8%。
这背后的逻辑其实很简便，也很道理。之前碳酸锂价钱高的时候，电板厂是“夹心饼干”，两端受气。上游矿雇主加价，他们资本就高；下流车企压价，他们利润就薄。目下好了，碳酸锂价钱大跌，他们的原材料资本“duang”一下就降下来了。但另一边，他们在车企眼前的地位可不同样了。电板是新动力车的“腹黑”，期间门槛高，产能也主要汇注在少数几个巨头手里。车企再何如内卷，也得求着电板厂供货。这一来一趟，电板厂的议价才调就上来了，利润空间倏地就被撑开了！
我们就拿“宁王”——宁德时间来说吧，险些是“壕”无东说念主性。2025年上半年，东说念主家的毛利率瞻望高达25%，这是什么水平？在一众制造业里险些是希世之珍。更夸张的是财务用度，数据表露是-58个亿！你没看错，是负的58亿！我这个刚毕业的大学生，看到这个数字手都在抖。这是什么真谛呢？等于宁德时间账上的现款多到花不完，光是存银行吃利息、作念承诺，半年就能净赚58个亿！这哪是制造业公司啊，这险些等于一家巨型银行！当别的企业还在为贷款利息发愁时，“宁王”依然靠着钱生钱，轻率把几个点的净利润收入囊中。这种嗅觉，就像你在吭哧吭哧地打工，而你的邻居光靠收租就比你全公司赚得都多，你说气不气东说念主？
天然，除了“宁王”一骑绝尘，其他的小伙伴们也随着喝上了汤。像亿纬锂能、国轩高科、中立异航，毛利率也都改善到了16%以上，利润收场了爆发式增长。这讲解统共电板行业都干与了一个相对称心的盈利周期。
更挑升想的是库存和应收账款这两个数据。一般我们以为，库存天数加多不是功德，讲解东西卖不出去。但崔布告长分析，电板行业库存从58天加多到75天，反而是“供需改善”着实认。说白了等于，电板厂对异日市集充满信心，以为车企的需求会很繁荣，是以提前多出产点备着，底气统统！而应收账款天数，从82天减少到80天，别小看这两天。这讲解车企给电板厂打钱的速率变快了。在买卖天下里，谁能让别东说念主更快地付钱，谁等于“爸爸”。这充分讲解了电板企业在产业链中的强势地位，反内卷成效，腰杆子硬得很！
是以你看，统共新动力汽车的江湖方式，正在发生一场深化而剧烈的洗牌。往日公共以为的“造车最酷，挖矿最赚”，可能依然是一个老历本了。异日的主角光环，正稳稳地戴在电板企业的头上。他们手持中枢期间，掌控着产业链的咽喉，上游原材料降价让他们资本裁减，下流车企浓烈竞争反而强化了他们的议价才调。这种“两端吃”的舒心日子，只怕还要不时好一阵子。这关于我们平素东说念主来说，简略亦然个好音信，因为电板资本的下落，最终会传导到车价上，我们买到更低廉、更好的电动车，计日而待了！这个滚动确切太奇妙了，让东说念主对异日的科技和买卖天下充满了无穷的设计和期待。
那么问题来了，在你看来，这种由电板厂主导的行业方式会不时多久？异日的期间冲破，比如固态电板，会再次颠覆这个链条吗？快来褒贬区聊聊你的看法吧！
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