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2024年万博manbext网站登录app官网，上海机场航空货邮和搭客迷糊量分手达到420.6万吨和1.25亿东谈主次，全球排行分手跃升到第2位和第3位，搭客中转率达到15.7%，创历史新高。

这是正在举行的北外滩海外航空言坛上，上海市副市长张小宏线路的最新数据。

手脚“北外滩海外航运论坛”的分论坛，还是举办五届的北外滩海外航空言坛由中国东航与上海机场经办，而两家亦然上海航空要道开采的主力军。

“五年来，两边联袂推动上海成为中国最大的航空要道，东航则成为海外（地区）通航点最多的国内航空公司，”中国东航董事长王志清在论坛发言中指出，与会嘉宾也对怎么更好开采上海海外航空要道建议了更多建议。

上海海外要道开采阐发

要打造航空要道，航路收集的丰富进度是遑急的基础。张小宏泄露，2024年，上海新增意大利威尼斯、法国马赛、俄罗斯喀山等宇宙首飞航路，海外航空要道收集已袒护全球48个国度的291个航点。

这背后与东航疫情后详情的新策略不无关系。王志清在论坛上泄露，在海外筹画方面，东航坚握向辽阔飞、向海外飞、向新兴阛阓飞，积极构建全球互联互通走廊。

东航的半年报骄气，公司上半年新开海外地区航路14条，上海始发的海外地区航班数已收复至2019年的110%以上，不仅成为海外通航点最多的境内航司，照旧中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰阛阓最大承运东谈主，亦然中国到日韩地区通航点最多的承运东谈主。

关于航空输送来说，要道是节点，航网是撑握，中转是保险，怎么劝诱更多国内乃至附进国度的中转搭客从上海飞海外，更需要来自各方的共同鼓励。

比如为了优化搭客中转体验，上海机场就无间推出外籍入境东谈主员一站式就业中心、24小时安检通关、夜深驿站等进出境就业。

在航空言坛恶果发布设施，中国东航副总司理万庆朝先容，2024年，东航在浦东机场完成海外中转搭客835.8万东谈主次，占机场总量的80.9%；2025年上半年进一步升迁至479.5万东谈主次，同比增长26.8%，成为推动浦东要道海外中转量快速增长的枢纽力量。

而在两边的共同远程下，机场也从日韩等传统要道机场抢到了不少中转客源。比如2025年上半年，日韩经中国中转至他国东谈主数，与中国经日韩中转东谈主数之比，已从2023年4月海外航班收复初期的1:9变为1:0.36，其中经上海中转比例为49.5%，2023年4月事上海的中转比例则为34.9%。

空铁联运怎么立异挖潜

上海机场集团总裁周浩在发言中默示，当今上海机场在要道限制和中转功能方面已双双达到历史最佳水平，进出境限制保握境内航空港口首位。浦东机场成为全球唯独一家客、货排行均置身前十的机场。下一个五年，上海机场将进一步强化全方向派别复合型功能，加速鼓励浦东机场四期扩建工程开采。

据记者了解，浦东机场四期建成后，浦东机场将领有3座航站楼、4条跑谈，年客货保险身手升迁到1.3亿东谈主次，590万吨，而在本年前三季度，总共这个词上海机场的航空货邮迷糊量为328万吨，搭客迷糊量粗放1亿东谈主次，同比分手增长6.8%和8.1%。

在机场扩建的同期，新建上海至杭州高速铁路（下称“沪杭高铁”）可行性商榷阐发也于8月厚爱获批。沪杭高铁建成后，杭州市民不错奏凯坐高铁去上海浦东机场坐飞机，杭州城西和临平的市民前去浦东机场也更便利。

记者了解到，当今东航正在通过空中庸陆路居品的联通，设立虹桥要道空铁联运中心、外乡城市航站楼等形貌，全力劝诱长三角搭客来上海坐飞机，空铁联运也成为打造上海海外航空要道的遑急一环。

频年来，国铁集团和民航局也在握续鼓励空铁联运责任，当今东航等多家航司的机票不错在铁路12306上买到，航司APP上也不错买到空铁联运火车票。

中国铁谈科学商榷院首席商榷员单杏花在论坛上先容，当今空铁联运就业的贯通还是袒护97个城市、193个换搭车站，6000多条邃晓贯通，初步构建造成了抽象性一站式一体化空铁联运就业平台。12306销售的机票和奏凯联运居品，在2024年同比增长154%，热点联运居品主要连络在长三角、昆明地区，包括苏州经由上海虹桥机场至广州、深圳、成都等城市。

“咱们正在探索立异铁路票制，优化空铁联运就业，比如与航司同一假想面向搭客奏凯销售的空铁联运的‘一张票’，况兼在高铁上设立行李车厢，已毕空铁联运的行李直挂。”单杏花泄露。

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陈姗姗

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